Industrie du roulement

• bagues intérieures et extérieures
• rouleaux
• billes
• cages
• écrans

Démagnétiseurs pour roulements montés:

• Roulements à billes et à rouleaux, à une et à deux rangées

Pendant l’usinage de dressage, les composants des roulements sont bloqués par des prises magnétiques qui assurent le blocage optimal et indispensable pour l’usinage de la pièce. Le dressage terminé, les composants des roulements se détachent des prises magnétiques grâce à une inversion de la polarité des prises qui provoquent une première démagnétisation légère. Pendant cette phase du processus, suivant la matière, l’intensité du champ magnétique des prises et leur orientation, on relève un magnétisme normalement compris entre 10 et 120 A/cm (12,5 et 150 Gauss). Suivant les dimensions des pièces, des valeurs de magnétisme résiduel différentes sont requises : des valeurs plus basses pour les pièces de petite taille, des valeurs plus élevées en fonction des dimensions des pièces. Les valeurs requises sont comprises normalement entre 2 – 12 A/cm (2,5 – 15 Gauss). Les causes principales de magnétisation des composants de roulements sont :

• le serrage avec des prises magnétiques, le dressage et les usinages similaires
• la magnétoscopie et les analyses des craquelures
• le contact avec d’autres composants magnétisés

Les causes principales de magnétisation des roulements assemblés sont:

• les composants démagnétisés de façon incorrecte
• les riveteuses et les machines à induction pour l’assemblage
• certaines machines d’assemblage
• certaines marqueuses au laser

Pour obtenir le meilleur résultat de démagnétisation il est indispensable de démagnétiser d’abord les composants séparément (bague intérieure, bague extérieure, rouleaux, cages et cache-poussière) et ensuite, quand cela est nécessaire, le roulement monté. Tous les composants du roulement et le roulement lui-même doivent être parfaitement démagnétisés car un magnétisme résiduel élevé est à l’origine de nombreux problèmes. Pendant le processus productif : le magnétisme résiduel empêche d’obtenir un lavage de qualité. Conséquences directes sur le produit fini :

• frottement et friction
• glissement limité
• bruit fort
• usure précoce et durée de vie réduite

Les composants de roulements ou les roulements montés incorrectement démagnétisés possèdent des caractéristiques qualitatives nettement inférieures par rapport à un roulement démagnétisé à une valeur minimale de magnétisme résiduel. Les démagnétiseurs disponibles pour les composants de roulements et pour les roulements assemblés diffèrent entre eux en fonction des dimensions des pièces et du système de transfert. Différentes solutions dont disponibles : démagnétiseurs en ligne intégrés dans les chaînes de transfert flexibles, démagnétiseurs pour les canaux de roulement, unités de démagnétisation avec convoyeur intégré ou convoyeur compact. Démagnétiseurs placés dans des cellules robotisées et des processus automatisés, démagnétiseurs manuels et hors ligne.